Notre Association représentant les 4.000 abonnés de la ligne TGV Tours - Paris juge irréaliste la généralisation des portiques a l'entrée des quais (prévue le 11 janvier en Gare Montparnasse). En effet, une attente au quotidien de plus de 30' avant de prendre son TGV après une journée de travail sur Paris, ce sont entre 2 et 3 heures de temps de transport supplémentaires par semaine! Nous ne sommes plus sur de la grande vitesse... Déjà que la ligne TGV Tours - Paris est devenue du Corail+ avec des temps de trajet de 1h15 voire 1h30, au lieu de 1h, il y a 20 ans. Ingérable pour les voyageurs pendulaires, donc, c'est aussi ce que pense Guillaume Pepy. Nous demandons que des solutions alternatives soient étudiées : - fouille aléatoire - formation du personnel SNCF (afin d'éviter qu'ils s'éloignent du lieu du danger au lieu de gérer la situation!) - mise en place de caméra dans les rames... http://www.europe1.fr/economie/des-portiques-avant-dacceder-aux-

Quels seront les impacts de la LGV 2017 sur les horaires, les fréquences, le niveau de service….? Peut on imaginer une amélioration des navettes entre Tours et Saint Pierre des Corps? Quelles solutions envisageables? Quid du problème des parkings aux abords des gares tourangelles? Que propose la SNCF en termes de services alternatifs...? …. Une réunion publique co -organisée par l’association des usagers TGV et la Mairie de Tours https :// www.facebook.com / abonnes.tgvtoursparis Venez nombreux, nous souhaitons atteindre l'objectif de 200 participants... et merci d'en parler autour de vous!

Notre ligne est la  deuxième ligne la plus chère de France  (cf etude Que Choisir  http://ligne-tours-paris. blogspot.fr/2015/05/tarifs- tgv-tours-paris-objectif-100- il.html ), notre Association a donc décidé de se battre afin de retrouver des tarifs raisonnables  (constats : 132 euros l'aller-retour sur la plupart des horaires, soit 0.28€ le km, à la suite d'une augmentation de plus de 30% sur les 10 dernières années).  Il s'agit de : -  faire baisser le cout de l'aller-retour afin de passer sous la barre des 100 euros  (se positionner sur la base du tarif kilométrique de Paris-Lille : 0.22€ le km)  - obtenir une  réduction de "fidélité"  pour les abonnés forfaits avec plus de 5 ans d'ancienneté. Une possible grève de présentation de billets serait envisageable selon l'avancée des échanges avec la SNCF.  Par ailleurs, nous demandons aux élus locaux de nous soutenir dans cette démarche tout a fait légitime en tant qu'usagers et nécessaire pour l&

Pour résumer notre réunion avec la SNCF du vendredi 17 avril : -          Pas de dégradation de fréquence entre Tours et Paris - 14 allers et 14 retours par jour entre SPDC et Paris Montparnasse. Le nbre de tGV en heure de pointes le matin et le soir, est tout à fait convenable (5 le matin et 5 en fin de journée : comme aujourd’hui) -          Un éventuel retour du TGV de 21h (au lieu de 20h35 aujourd’hui) -          Pas de dégradation du temps de parcours - de 1h à 1h12 entre Tours et Paris, fini les TGV « omnibus » positionnant Tours à 1h25 de Paris dans certains cas. -          Amélioration de la liaison SPDC – Massy et Roissy TGV - un TGV qui arrive à Massy un peu avant  9h et à Roissy avant 10h (vs 11h45 aujourd’hui) Cependant des points d’attention  persistent : -          D’après la SNCF, la ligne LGV Tours – Bordeaux va être déficitaire  de 150 M € par an. Un déficit qu’il faudra combler. Selon la SNCF, la piste la plus probable est l’augmentation tarifaire pou

LA NOUVELLE REPUBLIQUE  -  Indre-et-Loire   - Grand témoin TGV Tours-Paris : " Il faut gagner la bataille tarifaire " 19/04/2015 05:31   réagir (0)     Porte-parole des abonnés du TGV, David Charretier est plutôt rassuré sur l’avenir des dessertes mais il dénonce la hausse des tarifs : + 32 % en dix ans ! Pour David Charretier, l'autre priorité est de remettre en service des navettes dédiées sur une ligne dédiée entre les gares de Tours et Saint-Pierre-des-Corps.   > Originaire de Blois, David Charretier est âgé de 46 ans. Diplômé d'une école de commerce, il travaille dans le marketing à l'international.   > Installé à Tours depuis une dizaine d'années, il a d'abord créé un collectif d'usagers du TGV en 2006 avant de reprendre la présidence de l'association des abonnés qui existait déjà.   > Cette association rassemble un millier de sympathisants sur les quelque 4.000 abonnés du TGV Tours-Paris. Ils sont 1.60

Cela ne vous a surement pas échappé,  notre ligne TGV Tours-Paris se situe sur la seconde marche du triste podium des lignes les plus chères de France  (cf étude UFC QUE CHOISIR de février 2015 ci-joint   UFC quechoisir    ). Notre association alerte depuis plusieurs années les autorités sur le cout de cette ligne et l’augmentation constante des prix depuis 10 ans (plus de 31.5% d’augmentation en 10 ans, soit le double de l’inflation). Nous comptons sur vous, acteurs locaux et influenceurs de la vie publique, pour faire pression sur la SNCF afin que  notre ligne se situe enfin dans la moyenne des autres lignes, soit autour de 0.18 €-0.19€ le km  (ex : Un Paris-Dijon se situe autour de 17 cts le km contre 27cts pour un Paris-Tours). Or la SNCF se plait à dire que l’on ne peut pas comparer des lignes entre elles du fait d’un nbre de km différent. On peut cependant comparer Paris-Nancy à Paris-Tours. Si ces deux trajets font environ 300 kilomètres chacun, il y a 0,08 € d’écart au k

Bilan provisoire de la réunion avec Jean Auroux (médiateur SNCF) qui se tenait ce jeudi à Tours pour évoquer l'avenir de la desserte TGV Tours-Paris avec les élus locaux (au moins ceux qui y étaient car Jean Germain et Philippe Briand étaient les 2 grands absents) : - risque de perdre des TGV à des horaires clés (exemple entre 7h et 8h du matin) - risque de voir le dernier TGV retour du soir disparaitre (rappel : le dernier TGV Paris - Tours est à 20h36 aujourd'hui, il était  à 21h16 il y a qques années...) - risque d'augmentation tarifaire afin d'absorber le déficit de la future ligne LGV (100 à 200 M d`euros par an d'après la SNCF) - culture du secret et manque de transparence de la part de la SNCF (aucune information officielle transmise aux usagers, premiers concernés par ces changements...) A quelques mois de l'échéance (à partir de juin 2015, il sera impossible de bouger les horaires) et face à ces risques pour notre ligne, il nous faut des elements

D'après la toute dernière étude d'UFC QUE CHOISIR du 19 février 2015, la ligne TGV Tours-Paris se positionne à la deuxième place du palmarès français des lignes les plus chères de France (cf document joint).  Un Paris-Dijon se situe autour de 17 cts le km contre 27cts pour un Paris-Tours. Notre Association dénonce depuis plus de 6 ans ces augmentations constantes  auprès des autorités publiques : des tarifs en hausse de plus de 31.5% en 10 ans , soit le double de l’inflation. Pire encore, cette hausse sera accentuée avec l’arrivée de la LGV en 2017 qui subira une perte de 100 à 200 millions d’euros par an, d’après la SNCF elle-même. Nos élus locaux doivent maintenant prendre la mesure de la gravité de la situation et  demander au Ministre des Transports ainsi qu’au Président de la SNCF de ramener les tarifs de la ligne à la moyenne constatée, soit  0.18€ le km . 

L'avenir de la desserte ferroviaire TGV en Touraine se joue maintenant. En 2017, seront mises en service les lignes LGV Paris-Rennes et Paris-Bordeaux... De manière inéluctable, la conjonction de 2 phénomènes  menace notre desserte : - un  eff et entonnoir sur la LGV  notamment entre Courtalain et Paris : pas plus de 12 TGV a l'heure, d'après la SNCF... Or ce tronçon sera sur-sollicite par des TGV qui desserviront plus de 6 grandes villes : Bordeaux, Rennes, Tours, Le Mans, Angoulême, Poitiers...a partir de la Region Parisienne (Montparnasse, Massy, Roissy...) - une  contrainte forte de rentabilité  afin d'assumer un investissement de plusieurs milliards d'euros :  les villes de Bordeaux et Rennes n'ont pas autre choix que de mettre en place des TGV directs en haute fréquence aux heures de pointes "afin de concurrencer l'aérien" dixit la SNCF. "Un TGV Bordeaux-Paris direct toutes les demie-heures" d'après la publicité actue

Notre association réagit «avec colère» à cette majoration tarifaire de 2.6%, estimant que «ce sont les voyageurs du quotidien, les 4000 abonnés de la ligne TGV Tours-Paris, ceux qui utilisent le train pour aller travailler qui font les frais de cette augmentation». Une hausse   qui est largement supérieure à l'inflation, actuellement très faible (0,3 % sur un an en novembre) et qui intervient après  plus de 10 ans d'augmentation : +32% en 10 ans (forfaits TGV Tours-Paris).  Pour un nouvel abonné, un forfait mensuel coutera 615 euros par mois (au lieu de 599 euros), la première année, soit la moitié du SMIC. Une hausse qui intervient alors même que la qualité de service de la SNCF est en «recul» : allongement des temps de trajers, retard de TGV... Avec d'autres associations d'usagers, nous demandons à la Ministre de l'Ecologie et des Transports, Segolene Royale,  de faire annuler cette augmentation qui touche principalement les travailleurs.